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　　但“电”并非唯一解。远程同时布局纯电动和甲醇电动两条技术路线。吉利远程新能源商用车集团副总裁兼首席品牌官宋兆桓给出了务实且深刻的解释：“商用车行业一切围绕使用场景展开。所有决策都要精打细算，针对一个场景，两种方案都要进行适配尝试，哪种效果好就采用哪种。”他举例说明，在高寒地区，甲醇路线具有天然优势。冬天电动公交车取暖会大幅消耗电量，而甲醇既能保障车内温度，又能维持续航里程。在新疆等地区，甲醇成本极低，使用甲醇能够降本增效。

　　针对业界争议不休的“超充与换电”路线之争，周强的判断是“场景多元化将成为常态”——交通干线和高速公路场景下闪超充更便捷，而在社区与城市公共设施场景下，充电是主流，换电需结合车企合作及特定场景需求。他提供了一个关键数据变化：重卡领域，充电比例已逆转并超越换电。2023年之前，换电占比达三分之二，如今充电占比却更高。“换电的投建成本显著高于充电，除了充电设备，还有机械装置、仓储及备用电池的投入。且充电标准易于统一，换电在标准层面的统一难度较大。”